Scrivere Un Articolo Di Aldo Giovanni E Giacomo

Tesi laurea di libri

Le costruzioni della metropolitana sono equipaggiate con sistema di un economico e un bevente, un tecnologico e sistema di approvvigionamento idrico di prevenzione del fuoco. Il primo è inteso per pulirsi di stazioni, tunnel, aste aeree e ufficio e camere domestiche. Il sistema di rifornimento di acqua potabile ha fornito buffet, il tino, la doccia, i bagni; il sistema di approvvigionamento idrico tecnologico è necessario per raffreddarsi d'aria di sistemi di ventilazione locale, prevenzione del fuoco (565 chilometri) tutte le stazioni e i tunnel sono equipaggiati.

Per sicurezza di servizio di treno il valore considerevole ha l'affidabilità delle comunicazioni d'ingegneria di città (un sistema di approvvigionamento idrico, la rete fognaria, una perdita e altri) che attraversano tunnel della metropolitana o hanno luogo in vicinanza immediata. Molti di loro, particolarmente nella parte centrale della città, sono venuti a uno stato squallido, emergenze ripetutamente fallite, creanti sulla metropolitana. Il pericolo speciale per costruzioni della metropolitana è costituito da incidenti su contatto con sistemi di riscaldamento e un sistema di approvvigionamento idrico di un'alta pressione. Il caso straripante l'acqua calda di stazione di Kiyevskaya della linea di Filevsky con una pausa grande di servizio di treno come risultato di danno del sistema di riscaldamento principale sul quadrato della stazione di Kiev ebbe le conseguenze più serie. Con un giro di comunicazioni d'ingegneria di città ci sono difficoltà grandi.

Tutte le stazioni di questa linea sono monumenti di architettura che sono protetti dallo stato. Linea di anello zalozheniye completamente profondo. Sulla linea i treni fatti di sei auto della 81 piega in serie. La stazione di Suvorovskaya Square nello stadio operativo tra stazioni di Novoslobodskaya e di Mira Avenue dove ci sarà una transizione a stazione di Dostoevskaya del raggio in via di costruzione della linea di Lublin è in via di costruzione. La costruzione di ancora una stazione in uno stadio tra "Kiev" e "Krasnopresnenskaya" dove ci sarà un attraversamento con prolungamento presunto della linea di Kalinin è supposta.

L'aggiornamento continuo di sottostazioni e reti con sostituzione di modelli sorpassati su nuovo, più affidabile e potente è causato il processo sia naturale di progresso tecnico sia la necessità di aumento di capacità senza espansione delle aree di sottostazioni, i requisiti di sicurezza di fuoco, il miglioramento di condizioni feriali.

La registrazione di stazione di Teatralnaya è dedicata a un soggetto di teatro. L'arco continua i poli potenti riesaminati attentamente con marmo leggero. Le colonne rotonde di marmo con flauti su angoli di poli, le lampade di cristallo in una struttura di bronzo danno alla parte centrale della sala un'aria solenne. L'arco è decorato da bas-sollievi da porcellana invetriata (lo scultore N. Danko). Il loro soggetto – arte.

In un sito del primo stadio di 11,6 chilometri di lunghezza la struttura superiore più potente di una strada fu rivolta per quei tempi: le rotaie del tipo 1A, i legami arrabbiati di legno del tipo 1, la zavorra di pietra schiacciata, il fissaggio inseparabile, infilano fartuchny. Su 11 giri di costruzione tutte le strade sono state posate nella base concreta. Il fissaggio separato, le scivolate da due teste quattro catenacci di estremità sono applicate.

Il miglioramento continuo di dispositivi d'illuminazione è effettuato da selezione di lampade con la miglior efficienza luminosa (le lampade d'incandescenza, il mercurio, l'alogeno, sono luminescenti, e anche la ricostruzione di reti distributive, updatings delle attrezzature di commutazione, l'uso di tecnologia progressiva di servizio.